21 октября 2017, 11:20 Молдавская действительность 5500

Оплата за проезд: от билета до электронной карты

Муниципальный совет Кишинева возобновил процесс перехода на безналичную оплату проезда в автобусах и троллейбусах.

Существующая система оплаты и контроля проезда давно устарела и имеет много недостатков. Использование бумажных билетов не дает возможности контролировать количество пассажиров и оборот наличных денег, потому что никто не знает точного процента убытков, который приносят кондукторы и водители. Тем не менее есть и те, кто считае, что эту систему будет сложно внедрить в Кишиневе.

Без срока давности

О переходе на электронную систему оплаты в общественном транспорте говорили и три года назад. Но тогда столичный мунсовет несколько раз отклонял подготовленный примэрией проект, указывая на его неграмотное составление с юридической точки зрения.

Сам проект был разработан израильской компанией ROM Transportation Engineering Ltd в рамках транспортной стратегии. Финансовую помощь предоставляли Всемирный банк и ЕБРР. Согласно документу, предполагалось введение электронных карт, позволяющих пользоваться всеми видами общественного транспорта. С момента валидации, пассажир мог в течение часа бесплатно пересесть на другой маршрут. Но проект предусматривал повышение тарифа. Переход от действующей системы обилечивания к электронной должен был быть осуществлен в течение шести месяцев. Но его введение отложили на неопределенный срок.

Бывший столичный мунсоветник от Партии коммунистов Виктор Гурэу сетует на запоздалый переход оплаты проезда в городском общественном транспорте на безналичный расчёт:

- Отказаться от оплаты наличными нужно было еще в 2014 г., когда была утверждена по моему настоянию Стратегия развития транспортной системы в муниципии Кишинёв. И электронная система оплаты является составной частью той стратегии, которая дала новый импульс развитию муниципального транспорта. К сожалению, в то время в муниципальном совете не было нужного большинства для того, чтобы утвердить регламент электронного билетирования и электронной системы оплаты в общественном транспорте и не только. Разговор шел и о том, что электронная оплата нужна для всех видов транспорта муниципия Кишинев, в том числе и такси.

Сегодня это - запоздалое решение, т.к. потеряны три года. В системе транспорта - полный застой и беспорядок. Пока что обсуждается идея электронной оплаты за проезд, но я уверен, что скоро начнется «деление пирожков». Уже чувствуется, что некоторые советники лоббируют некоторых возможных партнеров муниципальных властей. Но очевидно, что руководство управления электротранспорта и автобусный парк не имеют возможностей качественно управлять процессами электронного билетирования. Видимо, придется заключать договор с IT-партнером, который не только обеспечит поставку программ, но и займется процессом управления.

Будет также затронут вопрос и о доле участия муниципальных властей и частных структур, которые должны быть выбраны для того, чтобы оказывать эти услуги. Должно быть разработано технико-экономическое обоснование, объявлен тендер и после этого найден партнер. Программное обеспечение и оборудование не столь дорогостоящие. Все зависит от поставленных целей и стратегических задач при утверждении развития транспорта. Также следует рассмотреть вопрос о частно-государственном партнерстве, где избранный на конкурсной основе экономический агент берёт на себя затраты по установке оборудования на транспортном средстве.

Продолжение здесь.