30 июля 2019, 12:00 Молдавская действительность 3583

Зачем в Молдову хотят разрешить ввозить более старые автобусы и микроавтобусы?

Депутаты парламента Молдовы хотят увеличить допустимый срок для импорта в страну автобусов и микроавтобусов с 10 до 15 лет и с 7 до 10 лет, соответственно, объясняя это экономическими причинами, в частности, более низкой ценой закупки таких транспортных средств более старшего возраста.

Проект закона для внесения соответствующих поправок в Таможенный кодекс и другие законы зарегистрировали в парламенте депутаты от Партии социалистов и блока ACUM.

Однако эксперты указывают на то, что импорт более старых автобусов и микроавтобусов снизит уровень безопасности пассажиров, которая напрямую зависит от технического состояния автобусов и микроавтобусов. Кроме того, это решение ухудшит и без того сложную экологическую обстановку на улицах столицы и других городов страны, где сегодня нечем дышать из-за сильной загазованности, вызванной огромным числом старых автомобилей, не соответствующих необходимым нормам (Евро 5 и выше), которые обязательны во всех странах Европы, включая бывший соцлагерь. В нашей стране нет даже Евро 0, однако, подписывая документ об Ассоциации с ЕС, Молдова обязалась привести в соответствие с европейскими нормы в области транспорта. При этом, странно, но ЕС, который весьма внимательно отслеживает выполнение Республикой Молдова своих обязательств в политической, экономической и финансовой сферах совершенно не озабочен экологическими проблемами в нашей стране. Очевидно, Европе нужны свалки подержанных автомобилей, под которые весьма подходят страны во главе с послушными Западу и зависимыми от Запада Правительствами. Это хорошо поняли Правительства России и Украины, которые еще вначале несколько лет назад приняли минимальные нормы экологичности Евро 5 для всех производимых и ввозимых автотранспортных средств. При этом в Европе уже введены нормы Евро-6.

По их мнению наших экспертов, депутаты, настаивающие на повышении допустимого возрастного ценза для импорта в Молдову автобусов и микроавтобусов пошли по стопам Михая Гимпу, который в погоне за дешевой популярностью, выступал не раз с подобными инициативами, лоббируя повышение допустимого возраста для ввозимых в страну машин, из-за чего на дорогах Молдовы значительно выросло число старых машин из категории авторухлядь, которые в Европе возьмут разве что на металлолом. Существенно возросло и количество аварий с участием таких автомобилей.

Следует отметить также, что прежний Кабмин дал отрицательное заключение по аналогичному законопроекту, разработанному группой депутатов, которые предложили разрешить импортировать микроавтобусы и автобусы старше 7 и 10 лет, соответственно, одобрив повышение максимального допустимого возраста импортируемых автобусов и маршруток для перевозки пассажиров.

Тогда Кабмин отметил необходимость сохранения нынешнего возрастного ценза для упомянутных транспортных средств с целью повышения качества и эффективности национального автопарка и охраны окружающей среды. Было подчеркнуто, что ограничение срока эксплуатации транспортных средств, а также двигателей и кузовов, необходимо для повышения качества и эффективности работы национального автопарка и обеспечения безопасности дорожного движения, ввиду того, что большое количество ДТП происходит из-за неисправности и плохого технического состояния устаревших транспортных средств. Было отмечено, что ввоз устаревших транспортных средств со сроком эксплуатации до 15 лет неблагоприятно скажется на общем состоянии национального автопарка.

Правительство сообщило тогда, что Стратегия по защите окружающей среды на 2014-2023 гг. предусматривает, что экологическая политика в сфере транспорта направлена на защиту окружающей среды путем поощрения снижения уровня шума и выбросов углекислого газа.

Примечательно, что законопроект, предусматривающий увеличение срока эксплуатации импортируемых маршруток и автобусов на 5 лет, даже был принят ранее парламентом в первом чтении. Разработавшие его депутаты фракции Партии социалистов отметили, что вносимые изменения позволят транспортникам улучшить состояние автобусного парка, ввезти и запустить на рейсы новые единицы техники для перевозки пассажиров, что повысит уровень оказываемых услуг в области транспорта.

Депутаты-социалисты указали на то, что экономические агенты в данной сфере не имеют достаточных финансовых возможностей, чтобы приобретать новые автобусы, микроавтобусы или поддержанный транспорт, который не превышал бы установленный сейчас законом лимит по сроку эксплуатации.

По их мнению, ввоз в страну микроавтобусов и автобусов со сроком эксплуатации до 10 и до 15 лет, соответственно, намного лучше сохранения нынешнего парка автобусов и микроавтобусов, которому 30-40 лет. Авторы законопроекта отметили, что увеличение срока эксплуатации для импорта автобусов обусловлено, прежде всего, экономическими соображениями, поскольку 10-летний автобус для перевозки более 40 пассажиров стоит в три раза дороже, чем такой же, но 15-летний. Как было отмечено, нововведения приведут не к устареванию автобусного парка, как может показаться на первый взгляд, а к его обновлению, улучшению качества услуг и повышению уровня безопасности пассажиров. По данным авторов законопроекта, из 1524 зарегистрированных в Молдове автобусов только у 587, или трети, срок эксплуатации меньше 25 лет.